El pleno del Congreso aprobó el proyecto de Punta Colonet con 23 votos a favor y dos en contra de diputados del PT y Morena.
Mexicali. Con 23 votos a favor y dos en contra, el pleno del Congreso de Baja California autorizó al gobierno de Marina del Pilar Ávila Olmeda la constitución de una empresa de participación estatal para la operación del proyecto del nuevo Puerto de Altura Punta Colonet, al sur de Ensenada.
El proyecto de Punta Colonet fue creado durante la administración del panista Felipe Calderón, pero no pudo llevarse a cabo por falta de recursos.
Mediante un comunicado, el legislativo señaló que se trata de la infraestructura portuaria más grande del país y de los mayores de Latinoamérica. Además, es un proyecto es autosustentable, es decir, no habrá contratación de deuda alguna para su financiamiento.
La aprobación del Congreso se dio en base a un dictamen de las Comisiones Unidades de Gobernación, Legislación y Puntos Constitucionales y la de Hacienda y Presupuesto presididas por los diputados Juan Manuel Molina García y Julia Andrea González Quiroz.
Los diputados del Partido del Trabajo (PT) y Morena, Marco Antonio Blásquez Salinas y Sergio Moctezuma Martínez López, respectivamente, se opusieron al proyecto.
El puerto se ubicará en el municipio de Ensenada, en una superficie total de 2 mil 769 hectáreas integradas por 83 hectáreas de dominio público. Además cuenta con 2 mil 686 hectáreas de agua de mar territorial.
El recinto se localiza a 130 km de Ensenada, a 240 km al sur de la frontera con Estados Unidos de América. También se ubica a poco más de 330 km del mayor complejo portuario de la Unión Americana (Long Beach y Los Ángeles).
Estiman derrama superior a los 10 mil millones de pesos
La Bahía de Punta Colonet fue elegida por la profundidad de sus aguas, de aproximadamente 25 metros. Esa particular característica permite la construcción de muelles para el atraque de grandes embarcaciones. Además, posee un farallón de 4.5 kilómetros de largo que se podrá ser aprovechado para proteger el puerto.
Debido a sus características geográficas, Punta Colonet tendrá la capacidad para convertirse en el puerto comercial más grande de México y del Pacífico.
Se estima que la construcción del puerto en Bahía Punta Colonet tendrá una derrama económica aproximada de 10 mil 000 millones de pesos al año. Los puertos que representarían una competencia para el puerto en Bahía Punta Colonet son los puertos de los Ángeles y Long Beach, en California.
Los diputados tomaron en cuenta, entre otras cosas, que Punta Colonet dará lugar a una actividad económica altamente dinámica para Baja California. También se estima que pueda generar aproximadamente 80 mil nuevos empleos.
La capacidad con la cual contará Colonet para el manejo de contenedores permitirá duplicar la capacidad con la que actualmente cuenta el país. Se espera que el puerto tendrá una capacidad cinco veces más grande que la del puerto de Veracruz y diez veces más grande que la del Puerto de Manzanillo.
Colonet logrará vincular las cadenas productivas entre Asia y Norteamérica; por lo tanto, se trataría del proyecto portuario y multimodal más importante en la historia.
El Ejecutivo ya inició las gestiones necesarias ante las distintas dependencias federales. La intención es obtener una concesión para la construcción y operación de un puerto de altura en Bahía Punta Colonet.
Será una empresa de participación estatal
La constitución o integración de la Empresa de Participación Estatal Mayoritaria con la posibilidad de la operación y administración de la concesión de Punta Colonet. Además, permitirá al Estado contar con estructura eficiente que se constituya como una solución al alto flujo de operaciones portuarias en la zona costa.
Se explicó que la Empresa Estatal Mayoritaria que entre otros objetivos tendrá el de administrar, supervisar, controlar, promocionar bienes, servicios y actividades dentro del Recinto.
De este modo, se podrá operar con utilidades y recursos propios, logrando su autosuficiencia financiera, mediante la captación de ingresos por concepto de cesiones.
El Estado brindaría la posibilidad de integrar la participación del sector privado para que por conducto de la empresa mayoritaria se incremente la capacidad de operación.
También buscarán la generación de contratos con terceros, ya sean empresas mexicanas o extranjeras, sin la necesidad de hacer cambios radicales a la ruta.
*Comunicado
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