Historias para compartir
Columna de opinión
Por Eneida Sánchez Zambrano*
@obradevirgilio
Las carreteras de todo el país son testigos de miles de historias de familias mexicanas y extranjeras. Sobre las carreteras recorremos el camino para ver a nuestros seres queridos, en ellas transitamos cuando vamos de un lado a otro por cuestiones de trabajo o por simple distracción y aventura.
En las carreteras algunos se relajan, escuchan música, platican hasta el cansancio y toman fotografías. Allí mismo sean de asfalto o pavimento ocurren historias no tan bonitas como los accidentes, los asaltos, la pérdida de vidas, la migración. En ellas encontramos al caminante solitario, al ciclistas constante o al vecino que va y viene de ranchería a ranchería.
Gran parte de la infraestructura carretera en todo el país desde hace varios años está privatizada, es decir el gobierno concesiona el cobro de una cuota a ciertas empresas dar mantenimiento a toda esa infraestructura, que el conductor viaje seguro, que tenga un respaldo en caso de accidente o desperfecto, que no rebase los límites de velocidad y que las mismas estén en óptimas condiciones para que el automovilistas no se preocupe de esos desperfectos.
A veces en ocasiones las carreteras libres reciben mejor mantenimiento que las de cuota. A pesar que los costos son elevados. En las carreteras de todo el País quedan elefantes blancos o infraestructuras grandes fueron destinadas para un fin, y al terminó de ese fin y ante una reciente necesidad se quedan allí como testigos que no existe una política pública de seguimiento y aprovechamiento de recursos.
Este fin de año tuve la fortuna de transitar por las carreteras de mi querida Baja California el tramo de Tecate a Tijuana de Capufe se transita con cuidado, ante su constante remodelamiento, pero sobre todo antes los diversos números de baches que resulta imposible no atinarle a alguno.
Lo mismo, no encontramos con pequeñas piedras en el camino. Amén de su limpieza adecuada cuando cae aguanieve o nieve.
En histórico de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte hasta 1994 las condiciones carreteras federales en Baja California eran de regular a malas, En el 2010 la carretera transpeninsular era una de las más inseguras y malas. Aunque es de conocer la inversión e infraestructura que han invertido desde la zona de Santo Tomas a San Vicente.
Y bueno el tema llegó hasta el Congreso del Estado a cargo de la diputada panista Rosalba López Regalado de Tijuana, que como usuaria que transita constantemente por el tramo atestiguó las condiciones.
"Si la finalidad de esta instancia federal (Capufe) es la de cumplir con darle las más amplia seguridad a la ciudadanía, es indispensable que este organismo público descentralizado de la Administración Pública Federal, que en su experiencia de más de 50 años y que tiene como obligación el mantenimiento del conjunto del 53% de la Red Federal de Autopistas de Cuota, con 42 caminos con una longitud de 3 mil 809 kilómetros, lleve a cabo reparaciones que son sumamente necesarias para el tránsito de ciudadanos y que interconectan a los municipios de Baja California", dijo la legisladora.
El problema que Capufe enfrente en Baja California lo tienen los otros estados como Sinaloa, Nuevo Laredo, Coahuila y San Luis Potosí.
Otro problema que se enfrenta en Baja California es la hermosas carretera escénica que en el 2013 se colapsó, a pesar de las advertencias de especialistas en sismología tanto a Capuce como a Gobierno del Estado.
Los diagnósticos de los especialistas al parecer no fueron tomados en cuenta. En su momento la medida más recomendable para reducir riesgos, colocar grandes estructuras metálicas y rellenar o en su caso cambiar la ruta del camino.
El camino colapsado tenía como una única medida preventiva la vigilancia y el patrulleo constante, el restablecimiento
Y para rematar el Gobierno Federal tiene destinado más de mil 400 millones para infraestructura carretera en el Estado, entre ellos se habla la ampliación de la carretera a doble carril de Ensenada a San Quintín en tramos como Colonet y Camalú.
Los ciudadanos se han quejado de que representantes de las autoridades en este caso los contratistas llegan a los ejidos hacen el anuncio de un nuevo camino, piden copia de escrituras, identificaciones y hasta de nacimiento para hacer los deslinde y ver luego qué firmarán o cómo les sustituirán la propiedad que se destinará para el bien público. Grave no, porque se trata del patrimonio de ciudadanos que nunca imaginaron que iban a trazar un gran camino por sus terruños.
* Eneida Sánchez Zambrano es nómada por convicción. Emprendedora en el impulso de proyectos de consumo local. Actualmente es consultora de comunicación ciudadana, política pública y redes sociales.
